A intensa movimentação de caminhões nas comunidades localizadas no caminho do minério e o recente afundamento de uma barcaça no Porto Gregório Curvo ampliaram o debate sobre os impactos provocados pela cadeia logística da mineração em Corumbá.

Nos últimos dias, autoridades municipais estiveram em Antônio Maria Coelho para ouvir moradores e acompanhar de perto problemas relacionados ao trânsito de veículos pesados, à escola, ao posto de saúde, ao abastecimento de água e à infraestrutura da comunidade.

Pouco depois, em Porto Esperança, uma barcaça afundou durante uma operação de carregamento de minério, mobilizando Marinha do Brasil e órgãos ambientais.

Embora sejam situações distintas e ainda existam investigações em andamento, os episódios chamam atenção para um mesmo percurso: da retirada do minério das áreas de produção, passando pelas estradas e comunidades rurais, até seu embarque no Rio Paraguai.

Tráfego de caminhões preocupa moradores

Em publicação nas redes sociais, Jovan Temeljkovitch informou ter participado de uma visita à região de Antônio Maria Coelho acompanhado do prefeito Gabriel Alves de Oliveira, vereadores e secretários municipais.

Segundo ele, foram ouvidas demandas relacionadas à Escola, ao Posto de Saúde, ao abastecimento de água e às condições do cemitério.

Mas um dos pontos que mais chama atenção é o trânsito constante de veículos pesados.

Jovan destacou o “intenso tráfego de caminhões que transportam minério”, mencionando as empresas LHG Mining e Vetorial no contexto da movimentação existente na região.

Durante visita anterior à comunidade, a própria Prefeitura também havia relatado os efeitos da circulação dos caminhões nas proximidades da unidade escolar, principalmente em razão do barulho, das buzinas e da movimentação constante de veículos pesados.

A discussão, portanto, ultrapassa uma reclamação pontual.

Para quem vive nessas comunidades, a mineração não é percebida apenas pelos números da produção ou pela movimentação econômica. Ela também está presente diariamente nas estradas, no trânsito, na poeira, no barulho e na pressão sobre a infraestrutura local.

Do minério retirado das minas ao embarque no Rio Paraguai

Depois de sair das áreas de produção, grande parte do minério precisa percorrer um caminho terrestre até chegar às estruturas portuárias.

Em Porto Esperança está localizado o Terminal Privativo Gregório Curvo, utilizado para o escoamento da produção mineral pela Hidrovia do Paraguai.

Informações divulgadas nos últimos dias apontam movimentação diária de centenas de caminhões entre as minas e a região portuária.

Esse fluxo passa próximo de residências e de uma escola municipal e tem provocado reclamações relacionadas principalmente ao trânsito pesado, à poeira, ao barro nas vias e ao ruído.

Assim, Antônio Maria Coelho e Porto Esperança aparecem em pontos diferentes de uma mesma cadeia logística.

O minério sai das áreas de exploração, percorre estradas utilizadas também pelas comunidades e chega ao porto, onde passa a ser transportado pelo Rio Paraguai.

Barcaça afunda durante carregamento de minério

No sábado, 31 de outubro, um novo episódio chamou atenção para essa operação.

Uma barcaça afundou enquanto era carregada com minério no Porto Gregório Curvo, em Porto Esperança.

Imagens divulgadas após o acidente mostram trabalhadores deixando a embarcação enquanto ela submergia.

Não houve registro de feridos.

A LHG Mining informou que a embarcação pertence a um armador parceiro e que está colaborando com as autoridades na apuração do episódio.

A empresa também informou que a barcaça transportava exclusivamente minério e não tinha combustíveis, óleos lubrificantes ou produtos químicos como carga.

Marinha investiga causas do acidente

A Capitania Fluvial do Pantanal instaurou Inquérito Administrativo sobre Acidentes e Fatos da Navegação (IAFN) para esclarecer as circunstâncias do naufrágio.

O procedimento deverá apurar as causas do acidente e eventuais responsabilidades.

Por essa razão, neste momento não é possível atribuir culpa pelo afundamento a qualquer empresa ou responsável pela operação.

Ibama e Imasul também acompanham a ocorrência para verificar eventuais reflexos ambientais do episódio.

As análises técnicas deverão indicar se houve alteração significativa nas condições da água ou algum outro tipo de impacto decorrente do material transportado pela embarcação.

Um acidente que amplia uma discussão maior

O afundamento da barcaça chama atenção não apenas pelo acidente em si.

Ele ocorre justamente em um momento em que as comunidades localizadas no caminho da mineração passaram a expor com maior intensidade os impactos provocados pela movimentação necessária para transportar milhões de toneladas de minério.

De um lado estão comunidades como Antônio Maria Coelho, onde moradores convivem diariamente com o trânsito de veículos pesados.

Mais adiante está Porto Esperança, que recebe parte significativa desse fluxo e abriga uma das principais estruturas de embarque da produção mineral.

E, depois do porto, está o Rio Paraguai, utilizado como corredor para o transporte da produção.

O resultado é uma cadeia que atravessa diferentes territórios do município.

O debate não é contra a mineração

Corumbá possui uma relação histórica e econômica profunda com a mineração.

A atividade gera empregos, movimenta empresas, produz receitas e possui importância significativa para a economia local.

Mas reconhecer essa importância não impede outro debate igualmente necessário.

O desenvolvimento econômico precisa ser acompanhado de infraestrutura, fiscalização, segurança e medidas de compensação capazes de proteger as comunidades diretamente afetadas pela atividade.

A pergunta passa a ser não apenas quanto minério Corumbá produz, mas também quais impactos ficam no município durante o processo necessário para transportar essa produção.

Estradas utilizadas diariamente por centenas de carretas, comunidades rurais, escolas, postos de saúde e a própria estrutura urbana também fazem parte dessa conta.

Comunidades precisam estar no centro da discussão

A visita das autoridades a Antônio Maria Coelho e a fiscalização realizada após o acidente em Porto Esperança demonstram que o tema começa a receber maior atenção do poder público.

Agora, o desafio é transformar fiscalização e reuniões em medidas permanentes.

Isso envolve acompanhar o volume de caminhões, avaliar condições das estradas, verificar impactos sobre moradores e estudantes, cobrar manutenção adequada das rotas utilizadas pelo transporte mineral e exigir segurança em todas as etapas da operação.

Também significa acompanhar os resultados das investigações abertas após o afundamento da barcaça.

A mineração continuará sendo uma das principais atividades econômicas de Corumbá.

Mas, diante da dimensão da produção e do volume transportado pelo município, cresce uma cobrança que tende a permanecer:

quem vive no caminho do minério também precisa participar dos benefícios e ser protegido dos impactos gerados pela atividade.